Wertstoffe, die sich beim Transport nicht selbstständig machen, spielen in der Logistikprozesskette eine zunehmend wichtige Rolle. Viele Recycler erkennen die Brisanz, zumal die gesetzlichen Vorschriften immer häufiger überprüft werden. Abzulesen ist dies auch in der steigenden Nachfrage nach Seminaren, Zurrmitteln und Experten.

„Ladungssicherung besteht oft nur aus Vermutungen und Annahmen“, sagt Gerhard Hery. Der Experte der Carl Stahl GmbH gibt allein zu dem Thema bis zu 15 Seminare mit 370 Teilnehmern pro Jahr. Und weil das Feld von Zurr- und Spannmitteln wie textilen Gurten aus Kunstfasern oder Ketten, aber auch Anschlagmitteln, Antirutschsystemen und Ladetechniken wie dem Form- und Kraftschluss so weit ist, sind die Seminare sehr individuell auf die jeweiligen Zielgruppen abgestimmt.

Häufig sind den Fahrern die physika­lischen Zusammenhänge nicht bekannt. Hinzu kommen hoher Preis- und Zeitdruck in der Recyclingbranche, weshalb immer noch zahlreiche Verlader der Bedeutung des Themas Ladungssicherung zu wenig Beachtung schenken. „Viele Lkw sind rollende Bomben“, meint ein Fachmann der zuständigen Berufsgenossenschaft in Hamburg, der bei zahlreichen Havarien als Gutachter zugezogen wird. Bis zu 70 Prozent der Ladungen seien unzureichend gesichert. Auch die Experten beim Gesamtverband der deutschen Versicherungswirtschaft, die Transportschäden analysieren, kennen die Folgen ungenügend gesicherter Ladung: Wie Fallbeile durchschlagen übereinanderliegende Metallplatten bei Vollbremsung die Fahrerkabine und köpfen im schlimmsten Fall den Fahrer oder tonnenschwere Betonteile rutschen bei Ausweichmanövern von der Ladefläche und erschlagen Passanten.

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Quelle: SEKUNDÄR-ROHSTOFFE

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