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Wer sich rechtzeitig auf den künftigen Bedarf einstellt, hat nicht nur in technologischer Hinsicht einen Vorsprung zum Wettbewerb. Nachdem Verbundwerkstoffe wie CFK (carbonfaserverstärkte Kunststoffe) als besonders zukunftsträchtig eingeschätzt werden, gilt auch das Recycling dieser Materialien als lukrativ.

Ein gutes Beispiel für den Composite-Einsatz ist das neue Großraumflugzeug Boeing 787
Boeing/Creative Commons
Verbundwerkstoffe werden immer wichtiger. Allein im Asien-/Pazifikraum soll der Markt für Composites (Faser-Verbundwerkstoffe) einen Gesamtwert von 18 Milliarden Euro haben, dabei beansprucht dieser Teil der Erde bislang 42 Prozent des globalen Verbrauchs an diesen Materialien – Tendenz steigend. Nach Einschätzung von Frédérique Mutel, Präsidentin und Geschäftsführerin von JEC – dem größten Netzwerk für Fachleute der Verbundwerkstoffbranche – könnte der asiatisch-pazifische Raum bis zum Jahr 2013 die Hälfte des globalen Marktes repräsentieren. Nach einer JEC-Studie soll im gleichen Jahr der weltweite Bedarf an Composites zehn Millionen Tonnen (plus 1,4 Millionen Tonnen) erreichen und um rund 20 Milliarden Euro auf etwa 80 Milliarden Euro geklettert sein.

In Anbetracht dieser günstigen Wachstumsaussichten ist es wenig verwunderlich, dass bei den diesjährigen „JEC Asia Innovation Awards“, die während der Messe JEC Asia in Singapur am 14. Oktober verliehen werden, in der Kategorie „Environment & Recycling“ ein Recyclingverfahren zu den Finalisten zählte. Gewonnen hat dieser von der britischen Firma Recycled Carbon Fibre Limited und seinem Partner Boeing eingereichte Wettbewerbsbeitrag über den kontinuierlichen Pyrolyseprozess zur Rückgewinnung von Carbonfasern zwar nicht, dafür unterstreicht die Nominierung die künftige Bedeutung der Verwertung für den Materialkreislauf.

Den kompletten Artikel lesen Sie im Fachmagazin SEKUNDÄR-ROHSTOFFE 09/2009, Seite 10/11 ...

Quelle: SEKUNDÄR-ROHSTOFFE

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Artikel vom: 31.08.2009 11:35
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